AUTO BILDAUTO BILD test zimných pneumatík 2025: Kvalifikačné výsledky – kto postúpil?
Na výzvy chladného obdobia dokážu adekvátne reagovať iba tie najlepšie zimné pneumatiky. AUTO BILD v roku 2025 opäť spustil rozsiahly test, v ktorom skúmal viac ako 50 rôznych zimných pneumatík v rozmere 225/40 R18.
V kvalifikačnej fáze bol dôraz na brzdení: modely museli presvedčiť na snehu aj na mokre. Do finálneho, podrobného testu sa dostalo iba 20 najlepších.
Ako prebiehala kvalifikácia?
- Na snehu: rozhodovala dĺžka brzdnej dráhy.
- V daždi: merala sa brzdná vzdialenosť na mokrej vozovke.
- Výsledky sa spočítali a vzniklo poradie.
Brzdné dráhy v teste zimných pneumatík AUTO BILD 2025 (225/40 R18)
| Model | Brzdenie na mokre* | Brzdenie na snehu ** | Celkovo |
| v plnom teste | |||
|---|---|---|---|
| Dunlop Winter Sport (92 V) | 33.3 | 27,5 | 60,8 |
| Michelin Pilot Alpin 5 (92 V) | 33.2 | 27.8 | 61,0 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 (92V) | 32,6 | 28,5 | 61.1 |
| Kumho WinterCraft WP52+ (92V) | 33,5 | 28.3 | 61,8 |
| Uniroyal WinterExpert (92 V) | 34.1 | 28,6 | 62,7 |
| Bridgestone Blizzak 6 (92 V) | 35,0 | 28.0 | 63,0 |
| Firestone Winterhawk 4 (92V) | 34,8 | 28.2 | 63,0 |
| Toyo Observe (92V) | 33.3 | 29,7 | 63,0 |
| Pirelli Cinturato Winter 3 (92V) | 34,5 | 28,7 | 63.2 |
| Barum Polaris 6 (92 V) | 35.1 | 28.2 | 63.3 |
| BF Goodrich G-Force Winter 2 (92V) | 36,0 | 27.3 | 63.3 |
| Kleber Krisalp HP3 (92 V) | 36.2 | 27.1 | 63.3 |
| Continental WinterContact TS 870 P (92 V) | 35,6 | 28.0 | 63,6 |
| Hankook Winter i*Cept evo3 (92 V) | 35,6 | 28.1 | 63,7 |
| Semperit Speed-Grip 5 (92 V) | 34,9 | 29,0 | 63,9 |
| Linglong Sport Master Winter (92V) | 35,7 | 28,7 | 64,4 |
| Vredestein Wintrac Pro Plus (92V) | 36,0 | 28,7 | 64,7 |
| Fulda Kristall Control HP 2 (92 V) | 36,9 | 28.0 | 64,9 |
| Ceat WinterDrive (92 V) | 36,9 | 28.2 | 65.1 |
| Falken EuroWinter HS02 Pro (92 V) | 35,8 | 29,5 | 65,3 |
| nie je zahrnuté v úplnom teste | |||
| Sportiva Snow Win 3 (92 V) | 36,5 | 29.2 | 65,7 |
| Apollo Aspire XP Winter (92V) | 37.3 | 28,7 | 66,0 |
| Sava Eskimo HP2 (92 V) | 37,9 | 28.1 | 66,0 |
| Giti GitiWinter W2 (92 V) | 37,7 | 28.4 | 66.1 |
| Paxaro Winter (92 V) | 36,5 | 29,7 | 66,2 |
| Platin RP70 téli (92 V) | 38,0 | 28,5 | 66,5 |
| Debica Frigo HP2 (92 V) | 38.1 | 28,6 | 66,7 |
| Yokohama BluEarth Winter V906 (92V) | 37,9 | 29,0 | 66,9 |
| Lassa Snoways 4 (92 V) | 38,4 | 30,5 | 68,9 |
| Landsail WinterLander (92 V) | 36,5 | 32,5 | 69,0 |
| Rotalla Ice-Plus S210 (92 V) | 38,7 | 32,6 | 71.3 |
| Kenda Wintergen 2 KR501 (92V) | 38,8 | – | – |
| Tracmax Ice-Plus S210 (92 V) | 38,8 | – | – |
| Trazano ZuperSnow Z-507 (92V) | 38,9 | – | – |
| GT Radial Winter Pro2 Sport (92V) | 39.2 | – | – |
| Royal Black Royalwinter UHP (92V) | 39,4 | – | – |
| Sumitomo WT200 (92 V) | 39,4 | – | – |
| Tigar Winter (92 V) | 39,7 | – | – |
| Davanti Wintoura+ (92 V) | 39,9 | – | – |
| Nankang Winter Activa 4 (92V) | 39,9 | – | – |
| neodporúča sa | |||
| Goodride ZuperSnow Z-507 (92V) | 40.1 | – | – |
| Imperial Snow Dragon UHP (92V) | 40,4 | – | – |
| Westlake SW608 (92 V) | 40,9 | – | – |
| Maxxis Premitra Snow WP6 (92V) | 41,0 | – | – |
| Star Performer Stratos UHP-11 (92V) | 41.2 | – | – |
| Tomket Snowroad Pro 3 (92 V) | 41.3 | – | – |
| Atlas Polarbear UHP (92 V) | 42.2 | – | – |
| Sunny Winter-maX A1 NW211 (92 V) | 42,5 | – | – |
| Milever Winter-maX A1 MW255 (92 V) | 42,8 | – | – |
| Infinity EcoZen (92 V) | 43.3 | – | – |
| Windforce Snowblazer UHPe (92V) | 45.1 | – | – |
Najlepšie – kto zažiaril?
Dunlop Winter – celkovo najlepší brzdný výkon, kombinovaná dráha len 60,8 m.
Kleber Krisalp HP3 – špecialista na sneh, výborných 27,1 m.
Goodyear UltraGrip Performance 3 – víťaz mokrého brzdenia medzi zimnými, 32,6 m.
Zaujímavosť: v daždi bol najlepší letný dezén Speed-Life 3 s 30,6 m, no medzi zimnými bol najbezpečnejší Goodyear. Najnovší dezén Dunlopu priniesol veľmi presvedčivé výsledky.
Slabší – kto vypadol?
Nie všetky modely obstáli. Niektoré na mokre dopadli tak slabo, že sa ani nedostali k testu na snehu.
Najväčší rozdiel je priepastný:
- Dunlop: 60,8 m celkovo.
- Posledné miesto: vyše 45 m na mokre.
To je viac než 20 metrov rozdielu – v krízovej situácii to môže rozhodnúť medzi bezpečím a nehodou.
Čo bude ďalej?
Kvalifikačné výsledky sú len začiatok. Čoskoro AUTO BILD predstaví kompletný test, kde pneumatiky preveria na suchu, mokre, snehu aj ľade.